當(dāng)上海大華儀表廠在電子稱重系統(tǒng)中使用多個(gè)傳感器時(shí)，根據(jù)稱重傳感器的原理，有三種常用的組合模式:串聯(lián)運(yùn)行模式、全并聯(lián)運(yùn)行模式和串并聯(lián)混合運(yùn)行模式。

串聯(lián)工作模式是每個(gè)傳感器使用獨(dú)立的電源分別為電橋供電，輸出端串聯(lián)。將電橋臂電阻設(shè)置為R1和R2，靈敏度設(shè)置為S1和S2，電橋電源電壓設(shè)置為U1和U2，滿量程設(shè)置為f。為了確保正常串聯(lián)工作，需要滿足S1U1= S2U2。類似地，可以證明，當(dāng)n個(gè)傳感器串聯(lián)工作時(shí)，S1U1= S2U2= &hellip也需要確保正常工作；= SnUn .這是串聯(lián)運(yùn)行的基本條件。從這個(gè)公式可以看出，對于串聯(lián)工作的傳感器，無論每個(gè)傳感器的參數(shù)是什么，理論上可以通過調(diào)節(jié)電源橋電壓來建立正常的工作狀態(tài)。當(dāng)然，實(shí)際使用中參數(shù)的離散性不能太大。

缺點(diǎn)是串聯(lián)后，在DC供電的情況下，每個(gè)傳感器需要獨(dú)立的橋電壓電源，否則會破壞橋電路原有的關(guān)系，增加設(shè)備的復(fù)雜性，增加成本。當(dāng)提供交流電源時(shí)，具有高稱重精度的電子秤的電力變壓器的次級繞組需要完全相同，這在實(shí)踐中很難實(shí)現(xiàn)。此外，串聯(lián)增加了傳感器的輸出阻抗，這容易引起干擾。目前，國內(nèi)電子秤大部分仍使用這種連接方法，但國外很少使用，幾乎已被淘汰。

全并聯(lián)工作模式:每個(gè)傳感器的輸入端并聯(lián)，電橋使用公共電源，輸出端也并聯(lián)工作。假設(shè)它們的靈敏度分別是S1和S2，橋臂電阻分別是R1和R2，橋電源電壓分別是U1和U2，滿量程分別是F。兩個(gè)傳感器并聯(lián)工作的條件是S1R1=S2R2。顯然，并行工作狀態(tài)需要傳感器本身更高的參數(shù)。同樣，當(dāng)n個(gè)傳感器并行工作時(shí)，它是可用的:S1/R1 = S2/R2 = & hellip；=錫/氡.

在稱重顯示器靈敏度高或分辨率高的情況下，并聯(lián)方式更好，因?yàn)樗恍枰獦蚴诫娫矗到y(tǒng)簡單經(jīng)濟(jì)。然而，它要求每個(gè)傳感器的輸出阻抗的平均偏差應(yīng)該小，并且傳感器系數(shù)的容差不應(yīng)該太大。否則，當(dāng)幾個(gè)傳感器受力不均勻時(shí)，輸出電壓的平均值會產(chǎn)生誤差。在國外并聯(lián)工作時(shí)，兩個(gè)隔離電阻主要連接在每個(gè)變送器的兩個(gè)輸出端和匹配的稱重顯示器之間。由于傳感器的內(nèi)阻是輸出信號的函數(shù)，串聯(lián)隔離電阻可以降低電阻變化對輸出的影響。每個(gè)傳感器的兩個(gè)隔離電阻的總電阻應(yīng)該相等，兩個(gè)電阻本身也應(yīng)該相等，容差應(yīng)該小，這樣可以減少傳感器輸出阻抗不相等或稱重傳感器參數(shù)不一致對傳感器總輸出的影響。

測試表明，當(dāng)并聯(lián)工作的傳感器負(fù)載不均勻時(shí)，傳感器的平均誤差小于0.05%。

串并聯(lián)混合運(yùn)行模式這是上述兩種運(yùn)行模式的組合，既可以串聯(lián)也可以并聯(lián)。通常每個(gè)傳感器為電橋使用獨(dú)立的電源，但輸出并聯(lián)。這種操作模式也稱為串并聯(lián)模式。

由此可見，串并聯(lián)運(yùn)行模式既具有并聯(lián)運(yùn)行模式的特點(diǎn)，又具有串聯(lián)運(yùn)行模式的相似性。無論使用什么傳感器參數(shù)，都可以通過調(diào)節(jié)電源電橋電壓來建立正常工作狀態(tài)。當(dāng)然，傳感器參數(shù)的離散性不能太大。還可以證明，當(dāng)n個(gè)傳感器串聯(lián)和并聯(lián)工作時(shí)，輸出信號Un=Ui，其總輸出阻抗為rn = r/n，對于a 電子標(biāo)度的四個(gè)傳感器，兩個(gè)傳感器先串聯(lián)后并聯(lián)，或者兩個(gè)傳感器先并聯(lián)后串聯(lián)。雖然這是可能的，但很少在實(shí)際應(yīng)用中使用。

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